Kostnader för elkonvertering

Oceanvolt från Finland har S-drev på 8 Kw för 150 000 SEK. Svenska Elctro-mobile har en lösning som monteras på befintligt S-drev för ca 45 000 - i båda fallen tillkommer batterier.

Totalrenovering

Eftersom vi har valt att göra en fullständig renovering av hela vår båt, som kommer ta flera år, byter vi ut allt som har med maskineriet att göra. Om vi hade haft en båt  i ett bättre skick hade vi förmodligen bara bytt ut dieselmotorn mot en elektrisk, vilket då hade blivit väsentligt mycket billigare.

Transmission

Eftersom vi går från S-drev till rak axel får vi en merkostnad i form av axel, trycklager, CV-knut, stödlager och även ny propeller.

Rivning av motorbädd

Hela motorrummet i vår båt var riktigt sunkigt och för att vara helt säker på att allt stod rätt till valde vi att riva den gamla bädden. Den kanske hade gått att använda men det är tveksamt. Detta leder hur som helst till att vi behöver konstruera och bygga en ny. Ingen enorm utgift men det kommer gå åt en del tid.

Laddare & växelriktare

En enkel och kraftfull LiFePO4-laddare finns att köpa för några tusenlappar. Men nu när vi gör en fullständig renovering överväger vi att sätta in en state-of-the-art dito. Ännu kraftfullare, med ställbar ström (så man inte knäcker säkringen på bryggan) och dessutom med inbyggd växelriktare. Med en sådan får man, förutom ett gapande hål i plånboken, 230V ombord.

Batterier

Dessa krävs så klart för att systemet skall fungera men man kan också argumentera för att de är mer att betrakta som bränsle och att den kostnaden kanske istället skall slås ut över tid.