Laga hål i båt (glasfiber) – steg för steg guide

Har du fått ett hål i skrovet på din båt? Det ser ofta värre ut än det är – och i de flesta fall går det att laga själv med ganska enkla medel. Här går vi igenom hur du lagar ett hål i ett glasfiberskrov steg för steg, baserat på praktisk erfarenhet från egna reparationer.

En korrekt uppbyggd glasfiberlagning blir ofta minst lika starkt som originalet och helt osynlig efter målning Det är alltså inte en “nödlösning” – det är en riktig reparation.

Snabbguide

Rengör området kring hålet
Bedöm skadans omfattning
Slipa rent området omkring skadan
Fasa kanterna kring skadan
Plasta upp nytt laminat
Slipa, spackla och ytbehandla

Förberedelser

Klipp till glasfiber
Beräkna åtgång av plast

Material och verktyg

Verktyg
- Slipmaskin eller vinkelslip
- Papper, penna, linjal och sax
- Pensel / roller och ev. aluminiumroller
- Handskar, ansiktsmask och skyddsglasögon
Material
- Slippapper eller slipskiva (flap-disc)
- Aceton
- Epoxi eller polyester
- Glasfiber
- Spackel

1. Rengöring

Börja med att göra rent området kring skadan. Är det under vattenlinjen är det enklast att först skrapa bort färgen med färgskrapa. Rengör därefter noga med aceton. Byt trasa ofta om färg släpper och färgar av sig. Vid genomgående hål skall båda sidor göras rent.

2. Bedöm skadans omfattning

Generellt kan en skrovlagning delas in i två kategorier:

Ett runt borrat hål från en tidigare skrovgenomföring som skall pluggas igen
En skada orsakad av ett kraftigt slag eller en kollision.

Har du ett runt hål är det hela enkelt och du kan gå vidare till nästa steg, eller läsa precis hur vi pluggade igen ett par bordgenomföringar. Är det fråga om en slagskada är det hela mer komplicerat. Vid en kollision uppstår spänningssprickor, ibland en bit bort från själva hålet. Spänningssprickor är ett tecken på att laminatet är försvagat och har försämrad hållfasthet. För att få en lagning lika stark som originalet behöver ofta hela området med dessa sprickor åtgärdas.

Bilderna nedan visar vad som vi först trodde var ett mindre plast jobb för att slå igen hålet efter en gammal logg men som sedan visade vara ordentligt mycket större. Det hela handlar om att vara säker på att inte plasta in dåligt / sprucket laminat, utan hellre, som bilderna visar, öppna upp mer och slipa vidare,

3. Mät och rita in området som skall slipas

Mät upp tjockleken på laminatet i det område som skall lagas, detta ligger till grund för hur stor fasningen blir. Multiplicera tjockleken med 12 och rita en linje detta avstånd ut från kanten av hålet som skall lagas, se följande exempel.

Runt hål för gammal bordgenomföring 2"
- 10 mm skrovtjocklek
- 10 x 12 = 120 mm fasning
- En ny cirkel ritas nu 120 mm ut från kanten av det hålet för den gamla genomföringen. Den ritade cirkeln har ca 290 mm diameter.
Krossskada från kollision
- Ytterkanten av spänningssprickorna bildar en oval ca 150 x 200 mm
- 5 mm skrovtjocklek
- 5 x 12 = 60 mm fasning
- En stor oval ritas nu 60 mm utanför kanten av det skadade området. Den ritade ovalen får nu måtten ca 270 x 320 mm.

4. Fasa kanterna

Slipa en fasning från den ritade linjen in mot hålets kant. Laminatet skall efter detta ha normal tjocklek vid den ritade linjen och vara knivseggs-tunn vid hålets kant. Fasningen är viktig för att få en tillräckligt stor yta för det nya laminatet att fästa på. Vid reparationer under vattenlinjen strävar jag alltid efter att göra denna fasning från båda sidor.

Kolla in hur vi fasade kanterna inför ett massivt arbete med att plasta igen hålet från ett S-drev.

5. Klipp till glasfiber

Klipp till bitar av glasfiber i successivt större och större bitar, där den minsta biten motsvar storleken för det ursprungliga hålet och den största är så stor som den uppritade linjen visar. Antalet laglappar beror på vilken tjocklek av glasfiber du använder men tanken är att den gradvis ökande storleken skall matcha fasningen du slipat runt hålet.Som tumregel kan man säga att ett lager med väv som väger 500 g/mm² ger ett laminat som är 0,5 mm tjockt om man är van att arbete med plast. Om man t.ex vill nå en slutgiltig tjocklek av 6 mm behövs 10 lager med glas som väger 600 g/mm². Man får sedan räkna ut en passande storleksökning för varje laglapp. Ett smart tips är att numrera lapparna, ha dem i storleksordning och lägga dem i ett stort kuvert eller rulla ihop hela bunten.

Se ur arbetet gick till med att klippa till glasfiber för plastning av hålet för ett S-drev

6. Bygg upp nytt laminat - plasta

Om den slipade ytan varit utsatta för väder och vind efter att du slipade behöver du åter göra rent med aceton. Var noga och byt trasa ofta även om du inte ser smuts. Nyslipad plast går utmärkt att plasta på direkt efter att ev. slipdam avlägsnats.

Efter att du dukat upp allt du behöver inför plastarbetet är det dags att blanda plast. Valet av plast gör du i förväg så du läst på om blandningsförhållanden, temperaturområde etc. Läs alla detaljer kring val av plast och glasfiber. Personligen använder jag alltid epoxi under vattenlinjen eller för bärande konstruktioner. På motsatta sidan av hålet sätter du först ett mothåll, t.ex. urklippt lock av ett glasspaket som tejpas tajt eller stagas upp med en pinne.

Tänk på följande när du plastar.

Förberedelse är A och O. Du vill inte avbryta efter lager för att gå på dass. När du väl är igång gäller att köra hela vägen i mål utan avbrott, då får man ett starkare laminat tack vare att det blir en molekylär bindning igenom hela laminatet.
Blanda lite plast åt gången, så att denna inte härdar i burken.
Vät skrovet flödigt med plast med en pensel eller roller.
Börja med den minsta laglappen. Stöppla med penseln för att få ut alla luftbubblor eller använd en aluminium-roller.
Först efter att all luft är borta och glaset gått från vitaktigt utseende till mer genomskinligt kan du gå vidare med nästa lapp.
Vät åter området och lägga sedan på nästa storlek av laglapp.
Upprepa till önskad storlek
Låt sedan lagning härda ut minst så länge plastens datablad talar om

7. Spackla och slipa

När plasten härdat är det dags att slipa ner eventuella utstickande strån av glasfiber eller andra skavanker. Jag använder 80-papper för god avverkning och häfta för spackel. Spackla över hela området, använd epoxispackel under vattenlinjen. Låt härda och slipa på nytt. Är det ett större hål som följer skrovet tar detta oftast en hel del tid, då man behöver följa skrovets dubbelkrökning för att få ett jämnt och snyggt resultat. Mindre hål är lättare men kan trots allt kräva ett antal omgångar med slipning och spackling.

8. Ytbehandling

Under vatten brukar jag avsluta med ett par lager epoxiprimer innan bottenfärgen, där är det inte heller dödsnoga med att det blir perfekt rätt nyans. Ovan vattenlinjen däremot är helt annan femma. Ett vanligt sätt är att man avslutar med ett par lager gelcoat i passande färg och sist ett lager topcoat. Detta behöver sedan finslipas och poleras upp till full glans. Ett dolt eller sparat område kan istället målas med en kontrasterande färg, då nyans-matchning mellan befintlig (läs solblekt) geloat och ny färg är väldigt svår att få till. Följ i så fall färgtillverkarens rekommendation.